FCA击中修改后的Class-Action Claiming Ram Trucks使用了两

欧美汽车 2019-02-04 07:27:56
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FCA击中修改后的Class-Action Claiming Ram Trucks使用了两个击败装置

  FCA击中修改后的Class-Action Claiming Ram Trucks使用了两个击败装置 菲亚特克莱斯勒汽车公司受到了双重坏消息的影响,因为该公司遭遇了一项经过修改的集体诉讼,该诉讼声称2007 - 年Ram 2500和3500辆装有康明斯6.7升柴油的卡车至少安装了两台失败装置据Hagens Berman Sobol Shapiro律师事务所律师事务所所述,经过修改的诉讼紧接着进行了额外的研究,据称这些研究显示卡车配备了一个能够检测到它们何时在测功机上的失败装置。该诉讼称,失败装置使卡车能够在实验室的“常规测试条件”中通过排放测试,但随后允许他们在实际驾驶过程中产生更高的排放量。诉讼继续说这些车型配备了第二次失败d涉及柴油微粒过滤器DPF的装置。根据该律师事务所的说法,“NOx吸附剂催化剂的位置在DPF前面”,因此“被动再生不会经常发生,足以让2007-道奇RAM 2500和3500卡车在没有主动再生的情况下可靠运行。”该公司接着说,这种说法得到了原告车辆的实际测试的支持,该设备记录了驾驶时主动再生的数量。该诉讼继续说“康明斯引入了一种失败装置,以显着增加主动再生频率。在走走停停的驾驶中,2007年车辆进行了主动再生15.8%的车辆行驶里程,是联邦排放量允许频率的10倍该诉讼可以在这里PDF,声称FCA和康明斯犯有欺诈性隐瞒,虚假广告并违反了“诈骗和腐败组织法案”Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act。它还声称这些公司违反了“消费者保护法”,故意误导公众,隐瞒排放水平,非法销售不合规的污染车辆,故意从肮脏的柴油中获利,并利用EPA提供的欺诈性排放额度用于进一步生产“修正后的诉讼是FCA的糟糕时刻,因为彭博报道该公司的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内Sergio Marchionne在拒绝该汽车制造商使用失败设备后严厉批评该公司的美国通信主管。在e星期一,马尔基翁内告诉Gualberto Ranieri“你是不是出于你的混帐原文如此的思想?”他接着说Ranieri应该被解雇,因为他的行为“完全是愚蠢和不合情理的。”就像承认FCA使用失败设备一样,这家汽车制造商淡化了这封电子邮件说“可以理解的是,我们的首席执行官会对任何会对如此重大而复杂的问题发表意见的员工做出有力的回应,而事情并非如此完整通过适当的渠道进行审核。“照片库照片......